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的,因为新型战机的最高加速度能触及18g,而飞行员自身的极限为8g,剩余的10g负荷需依托飞行服来抵消几乎是不可能的,要做到则唯有将原机的驾驶座舱设计推翻,重新进行驾驶舱设计,配合抗荷服来缓解这10g的加速度才是正理。
    接着,分身继续在工业园带领团队攻克难关及以电力炼体。并按本身给出的建议与思路,带领团队深入研究人体工程学,融合前沿材料科技,对战机的驾驶座舱开始进行了全新设计。
    首当其冲的是座椅的改良,他们打造了更先进的加速度补偿座椅,优化了机械与液压系统,使座椅能在飞机加速时自动调节角度与支撑力,以减轻加速度对飞行员身体的冲击。这种座椅采用了先进的传感器和控制系统,能够实时监测飞行员的身体状态和飞机的动态,从而做出快速而精确的调整。
    接着,他们研发了更尖端的生命保障系统,涵盖氧气供应、压力调节、温度控制等多个子系统,目的是为飞行员营造一个稳定舒适的操作环境,确保其在极限条件下的安全。
    此外,联动了智能芯片的高度自动化控制系统,极大减轻飞行员的工作强度,降低高加速度环境对飞行员的影响,从而减轻身体所受冲击。同时能够帮助飞行员更好地控制飞机,减少操作错误。
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