其中有一部分八零年代进口到了国内，不过主要是落到北方城市尤其东北，其中黑省又是最多的，毕竟位于老大哥边境，进口得先经过黑省。
其中东北人见得最多的是拉达2105，这是辆小轿车，80年代中期引入的，在东北广泛用于出租车市场或者经济优越的土豪的首款私家车，而且它刚进口的时候便宜得很，机电公司才卖三万左右，不过八零年代后期涨价到了八万。
要知道，同为八零年代中期在国内合资出的桑塔纳一上市就八万多，更是一度炒到二十万，相较桑塔纳，性价比可不要太高。
相较拉达2105，拉达尼亚这款越野车在东北的知名度要低一些，主要是它的数量相对较少，一开始是通过以货易货换回来的。
何谓以货易货呢，那就是咱哥俩好，不谈钱，老大哥从我这边拿了一批您需要的货，也给一批我们需要的货就行。
然后拉达尼亚就是这样换回来的，和老大哥换的时候得先经过黑省嘛，所以哈市物资局肯定是能拿到不少的，剩下的才到东北其他两省，流落到其他地区的就更稀罕了，南方的估计没谁见过。
其实许承安重生前这款车还在生产，就是在国内知名度实在太低了，小透明一个。
生怕许承安不了解这辆车，罗光旭又道：“这辆车是老大哥那边的品牌，老大哥的制造工艺还是挺扎实的，皮实牢固，底盘高，还是四驱系统，上山下乡都不是事！”
“这批拉达尼亚我们局里头正在讨论着怎么处理，已经初步有了决定，政府国企的领导用车有吉普了，这些拉达尼亚很可能卖给个人，其中又以私企老板优先，省会之外的其他城市可以酌量给一两个指标，没意外的话很快就会落实。”
“这车大概售价会在五万左右，许厂长，你要是有意思的话，我能给你们沧城也争取到一个指标，但是多了就没办法了。”
说是给沧城争取的，但到时肯定是指定给许承安了。
许承安就等着他这句话了：“太好了，这车可不要太适合我，感谢罗主任啊！”
“许厂长，咱不说那个！”