特别是疫情过后，byd、奇瑞等国产品牌销量爆发式崛起，随便一款车型都能卖出月销十几万台的恐怖数据时。
隔壁的小本子品牌们见势不妙，就开始暗搓搓地在背地里下黑手。
首先是在舆论上大肆炒作华夏国产汽车的质量问题，以及新能源汽车的各种自燃、事故、智架等方面的黑料。
之后又花钱把市面上负责装卸汽车出口的滚装船订单全部买空，最长的像丰田汽车在滚装船方面的预定记录据说都提前订到了2040年！
这样做的目的，就是为了围堵国产汽车的崛起，切断国产汽车出口的可能性。
因为汽车外贸出口，除了相邻的陆地国家可以通过走陆路通道进行就近运输。
一旦想把国产汽车销往欧洲、美洲、澳洲这些海外市场，滚装船是必不可少的重要一环。
前世的时候，由于各大国际航运公司的滚装船被日系车企订完后，轮到华夏汽车品牌再想出口得排到20年以后！
为此，byd等国产头部车企就不得不自掏腰包，面向国内那些大型造船厂下单，开始自建起了滚床船船队。
但是要知道，造大吨位的滚装船只，通常需要耗费2~3年时间工期进行建造下水，
前世时候，等那些国产车企真正反应过来时，已经在这方面浪费了数年时间，也让丰田等日系车企在抢占海外市场上缓了一口气。
丰田的年销量更是在疫情过后屡创新高，就是出于这个原因。
“这些小鬼子用心何其险恶！正大光明去和国产品牌竞争不行，但是做这些肮脏下三烂的手段还真是……”陈峰听后忍不住喷了几句。
日系车过去因为价格亲民，和高保值率、不易损坏、皮实耐操的特点在汽车市场里大杀四方。
但是等再过两年，被日系粉过度神话的‘躬匠精神’开始崩塌。
特别是在汽车零部件供应方面大面积数据造假，安全事故频出，各种加价减配被爆料之后日系车才开始在华夏市场被拉下神坛。
既然眼下这些日系车企已经在滚装船方面冲国产品牌下黑手，陈峰怎么着也要陪这些未来对手们好好玩一把。