极力汽车在2017年营业收入2782亿元，在2018年民营企业500强中排第11名。
而此时的byd，年营收仅仅破千亿，排名是第37位。
但是byd率先进入新能源赛道，加上在此之前积累了大量的技术和经验。
在几年后就直接甩开了极力，实现反超。
现在，国内的燃油汽车公司都面临着转型难的问题。
这也是李福非常纠结的地方。
“李总，我觉得按照芒果s7的技术来说，电动汽车和燃油车已经没什么差距了，而且还有着巨大的优势。”
芒果s7续航1100km是星海科技独有的动力电池，续航衰减也很小。
加上电动汽车的智能化、反应速度和自动驾驶等等技术，是燃油车无法实现的。
“可是星海科技的电池不对外出售啊！而且我再也不想回到过去被其他汽车公司支配的时代了。”
到目前为止，芒果汽车身上使用的电池，星海科技还没有对外出售过。
至于出售给江准汽车公司的，都是一些性能和技术含量很低的动力电池，还不是星海科技的根本。
星海科技还没有那么大方去花钱养别人。
极力从1997年成立，研究了燃油车20多年。
如果现在转向新能源赛道，他们就要重新在新能源赛道开始研发。
那他们之前在燃油时代做的积累，基本就没什么用了。
在过去20年里，他们国内的燃油汽车公司一直活在国外的丰田、本田、现代等等车企的阴影下。
如果进入新能源赛道，还是这样，那不就是意味着重新开始吗？
这也是他无法接受的原因。
同时，极力公司其实也在做新能源的研发，只是没有byd研发投入大罢了。
毕竟作为一家企业，不管是什么赛道，他们都会花钱展开研发。
毕竟没有人知道，在一条路走到最后前，哪条路是正确的。
安聪听李福说的，也不知道应该怎么改变。
他能做的，就是加大对新能源的研发。
在新能源时代到来的时候，不让极力汽车落后太远。