李明远微微一笑，心想：其实已经超过了。
他设计的涡轮盘采用了几项在这个时代尚未应用的技术，包括局部强化处理和应力分散设计，能够显著提高部件的使用寿命和可靠性。
参观团继续前进，来到了压气机组装区。
这里的工作更加精细复杂，数十名技术人员正在组装发动机的前端部分——多级轴流压气机。
&34;压气机的作用是将空气压缩到高压状态，为燃烧提供氧气，&34;李明远向参观团解释，
&34;这部分看似简单，实际上技术含量极高。每一级压气机叶片的形状都经过精确计算，以实现最佳的气动效率。&34;
他拿起一片压气机叶片，在灯光下展示其复杂的三维曲面：
&34;这种叶型设计能够在最小的能量损失下实现最大的压缩比，是我们发动机高效率的关键所在。&34;
李明远没有多言，只是继续带领参观团前往下一个区域——燃烧室制造车间。
燃烧室是喷气发动机的&34;心脏&34;，高压空气和燃料在这里混合燃烧，产生推动飞机前进的动力。
一个设计良好的燃烧室不仅要保证充分燃烧，还要控制燃烧温度和压力，防止过热和不稳定燃烧。
&34;我们采用了环形燃烧室设计，&34;李明远站在一个圆形金属结构前解释，
&34;内部有特殊设计的火焰稳定器和冷却通道，可以在保证高效燃烧的同时，控制壁面温度在安全范围内。&34;
参观团成员纷纷点头，眼中充满敬佩。
他们中的许多人都是航空领域的专家，深知喷气发动机制造的艰难，也正因如此，他们对李明远带领团队在短短几天内取得的进展感到无比震惊。
&34;下面请看最后一个区域——总装车间，&34;李明远带领众人来到一个宽敞明亮的大厅，
&34;这里是所有部件的最终集合地，我们将在这里完成发动机的组装和地面测试。&34;
车间中央，一个巨大的金属架子上已经安装了部分发动机组件。
技术人员们正小心翼翼地将各个部件按照特定顺序组装在一起，