至于海上的风险，的确是存在，可漕运就没有风险了？
所谓的海运风险，早在弘治、嘉靖年间，就被官员逐条驳斥，经过反复计算过，海运的损失比例远远小于漕运。
再说了，有皇家太平洋保险公司为海船承保，即使出现海难，也能够把损失降到最低。
这些好处都是显而易见的，哪怕是那些有心附和熊汝霖的官员，也找不出借口来为他帮腔。
面对众人的驳斥，熊汝霖面不改色，继续侃侃而谈：
“其二，漕运关系到百万漕丁以及十几万漕军的衣食，运河沿岸三十多城，也因运河而兴，牵涉数以千万计百姓的福祉。”
“漕粮改海后，漕丁、漕军衣食无依，沿岸城池商埠逐渐荒废，终将导致民生凋零，百姓生计艰难。”
“熊科长（六科给事中俗称科长），还真是只知埋头做官，两耳不闻窗外事啊！”次辅李标捋着胡须一阵大笑。
“漕运改海以后，有近三成漕丁去了海上跑船，至于剩下的漕丁，呵呵，如今河运以商贸为主，商船往来比以往多出三倍有余，还愁他们没有生计？”
“至于你说的运河沿岸，因漕运改海而导致城镇商埠凋敝，纯属是臆想。由于南北商路畅通繁荣，如今大运河沿岸的繁华商埠，由以前的三十多处，激增到五十二处！因此受惠的运河沿岸百姓，何止三千万？”
熊汝霖难以置信地道：“果真如此？”
别说是他，就连崇祯和不关心地方的朝堂高官，也被李标的话给震惊到了。
“朝廷也因此得了实惠！”
“以往运河上，共有八大钞关（税卡），天启年间，年税收最高可得52万两。”
“自税制革新以来，如今运河南北裁撤钞关仅存三座，使商家免遭重重盘剥之苦。然而税收却不减反增，去年末三座钞关税收，高达154万两，是天启年间的五倍之多！”
李标说的眉飞色舞。
一百多万两银子，对于如今的朝廷算不得什么。
然而通过这些数据对比，可以看出漕运改海之后产生的巨大经济效益，把崇祯和很多官员再次给惊到了。
官员们都是一阵恍然。
当初国师云逍子执意要漕运改海，遭致几乎全