而且他们的铁路，也太差了，比国内的都还差，除了大马与妖国境内有少部分电气化铁路外，其他绝大部分都没有电气化。
大家建设的决心也不是很大。
加上亚洲之外的其他国家，对此也会鼓噪阻挠，比如米国，可不会希望一个团结和自由贸易的区域诞生，这对他们在这个地方的布局，也会带来非常大的影响。
甚至亚洲国家之间，也存在一些矛盾，比如红球就觉得面甸这个地方非常具备战略意义，泛亚铁路网的建设，会改变现有的经济和区域格局，甚至为了阻挠华国在面甸的布局，他们免除了面甸三千亿红球元的债务。
还有地缘、宗家、民族等各种矛盾，就算是达成统一认识了，在落地的过程中，也会陷入无休无止的扯皮。
所以，华远集团这个提议，虽然设想是非常好，但是可能成为墙上永远不会实现的蓝图。
“老赵，现在的大豆价格还在上涨，有点不妙啊，咱们当初在米国的大豆套期保值，是不是到时候兑现不了啊。”王兴华有点担心地说道。
当初米国那边大豆无法及时播种，国际市场也传言南美大豆将出现大幅减产。
其实华远集团在米国那边已经预定了这么多大豆产品，成本就两千三百元每吨，现在的大豆价格远超当初的预定成本，也没必要去做套保的。
但是大家也都想着，能够多赚一点。
华远集团作为食用油厂家，为了避免将来价格上涨，导致原材料上升，最应该做的是按照当前的市场价格买入大豆合约。
也就是3300元每吨。
如果大豆真的大幅减产，到时候涨到了4000元每吨，也能够赚700元每吨。
说白了，也就是贪婪。
但是，赵宏图却说，自己当下已经锁定了每吨700元的利润。
就算是到时候涨到4000元每吨，还能够保本。
而根据往年的规律，这三十多年来，也没有超过4000元每吨的道理。
但要是到期大豆价格下跌的话，不到三千，华远集团可以花少量的钱买回现货就行。
在期货市场上，也能赚一笔。
反而要做空。
可是，现在的大豆，价