同时，也在阿三的东南角，相当是卡着阿三的腹部了。
阿三那边，自然会极力反对。
“没问题，让公司的公关部极力配合你。”赵宏图说道。
对于华远集团来说，港口的重要性不言而喻。
不仅为华远集团打开通往世界的门户，更为华远集团的全球运输网络的形成立下汗马功劳。
而这种兵家必争之地的港口位置，更是华远集团发展的重点。
说是这样说，但是赵宏图也没有一点把握。
虽然说斯里兰卡的汉邦托港被印度洋海啸摧毁后，没有国家和企业愿意帮他们的忙。
徐爱军抓住机会，和斯里兰卡达成了合作协议，占据了港口百分之六十的股份。
已经在名义上拥有了港口的股权，但是不排除阿三等对港口做一些手脚。
如果能在阿三的内部，把关系搞定了，那肯定是最好的。
但是，想要做到这一点，真的太难了。
赵宏图和徐爱军，都没有把握。
即使华远集团在阿三那边，占据了他们食用油、蔬菜和水果等最大的市场份额，也没有用。
“老赵，咱们之前不是在阿三那边有一个大型的海上平台么，当初这个海上平台，阿三那边也是反对的，后来，咱们在阿三找了一个合作伙伴，才得以搞定，斯里兰卡的港口，是不是也可以这么操作？”王兴华说道。
华远集团在苏北和他们合作的化肥，除了满足自己公司的需求外，还大量对外出口，有很大一部分是出口阿三的。
公司在阿三也找到一个港口，作为其增长的肥料业务的一个理想离岸地点。
但是这个港口没有足够的水深以容纳大型船舶。
尽管阿三还有其他深水港口，但是大量的积压订单和过时的设施使得进口大宗货物既困难又昂贵。
最后华远集团的船舶公司研发了一种独特的港口结构，可以在任何地方漂浮。
设计的这个平台每年卸载和装载可以达 80 万公吨干散货大宗商品。
相比疏浚，漂浮港口是一个成本更低的方案。
漂浮港口还非