毕竟造车属于重资产投入，一座年产10万台的整车工厂投资基本不会低于百亿规模。
要是厂子搭起来，车子卖不出去可就要烂到锅里去。
再加上现如今的汽车市场，被外资品牌牢牢霸占，能有一个盟友顶在前面吸引外资车企的火力也绝对是个不错的选择。
于是雷布斯在沉思了片刻后，又看边上已经入局的好基友李罗宾，立马拍板道：“好！既然峰总如此高看我！那我们小米可就舍命陪君子了！”
陈峰见对方如此利索就答应了合作，也是直呼“雷总爽快！”接着和对方干了一大杯扎啤。
不过一聊起现如今的汽车市场的品牌固化问题，德系、日系、美系、欧洲进口车独霸华夏市场的局面，雷布斯就露出了几分凝重之色。
“峰总，既然要大规模进军造车，将来面对丰田、日产、大众这些合资品牌可是个大问题！就拿手机市场而言，咱们国产品牌手机虽然崛起，但是整个市场里最大一份蛋糕可都是在苹果和谷歌安卓手里。”雷布斯说出了藏在心中，小米之所以迟迟不愿进军造车赛道的顾虑。
因为这些合资品牌深耕华夏汽车市场几十年，它们不仅仅掌握着燃油车九成以上的专利，上到品牌口碑，下到各地实体工厂，早就与各个大城市的当地经济高度捆绑。
这些合资品牌背后涉及到的员工就业、gdp、零部件供应链组合成了一个巨无霸一样的综合利益群体！
绝对不是一句话就能说扳倒就扳倒的。
就连边上的李罗宾也是点头称是，白度之所以不敢进军造车，而是选择做智能驾驶的软件供应商，就是自知实力不足。
想要杀入这样竞争激烈的白热化市场里，没有一点实力压根站不住脚跟。
于是为了打消两位合作伙伴的顾虑，陈峰就冷笑了一声：“合资品牌？都是些秋后的蚂蚱，蹦跶不了几天了！”
接着就把手里藏着的‘蓝电联盟’这张王炸给打了出来，详细和两位合作伙伴说明了未来3年投建10万座补电站的宏伟计划。
一听到那涉及万亿级别规模的配套基础设施