见老大发话，同为美团联合创始人的汪慧文也是擦了擦汗，把刚刚从市场部门反馈的数据情况通过ppt投映到了会议室的大屏幕上。
“目前蓝卫商城的外卖端口还在研发当中，按照那位峰哥的预告，这个月月底就会正式上线。”
“但是线下的骑手端，目前已经由蓝卫运输这家公司进去抢占先机了。”
“按照我们数据后端的统计，这一次‘抢骑手’大战，预计会有不低于200万全职骑士被蓝卫运输吸引过去。”
说着汪慧文把互联网上爆炒的外卖骑手待遇对比图，以及那星罗密布，几乎是一夜之间开遍华夏各个区县的蓝卫运输服务站点给标记了出来。
看着那来势汹汹的跨界竞争对手，在座的美团高管们都感到了一股无形的压力。
毕竟从那份骑手待遇对比图上可以明显看出，蓝卫运输给外卖小哥们开的薪酬待遇，还有各项福利政策都是吊打目前的美团、饿了吗这两大巨头平台的。
包括汪兴自己，在看到这份待遇对比图后也是一个头两个大：“要是我们也给骑手们上保险，每个月大概要额外支出多少？”
负责财务的总监如实汇报道：“目前我们平台旗下注册骑手超过3000万人，每日在线活跃骑手达到了1000万。如果每个骑士都上保险，按照之前平安财险给我们设计的【骑手保】产品来看，每位骑手每天要额外付出3元的保费，一个月下来大概需要将近1个亿人民币额外支出。”
一听到这个数目，汪兴眉头一皱：“这还只是人身安全险就要每个月多花1个亿！蓝卫运输那边给骑手上五险一金，那得付出多少成本？”
听他的意思，显然不想在这些外包骑手身上掏这笔额外的开支。
毕竟美团的财报连年亏损，一个月额外花1个亿，一年下来也要将近12亿人民币了。
要是真这么砸钱跟进，财报做出来可是非常难看的。
这时作为美团二把手的汪慧文就出来分析道：“蓝卫运输那边有母公司鼎峰投资做支持，财大气粗的很！每个入职蓝卫的骑手光是底薪就发到了5800元，五险一