在战争时期，根据需要灵活调度。
从某种角度来看，也是为了保守军事秘密，毕竟谁都不愿意把杀手锏早早的露出来。
大楚帝国在紧锣密鼓的进行着军事准备，各项计划有条不紊的推进。
在整个社会层面
却完全察觉不到军事准备的痕迹，国内进出口市场依然繁荣兴旺，一艘又一艘数万吨的新式海轮下水，海运市场需求非常旺盛。
就如同战舰的更新换代一样，迅速发展的海洋新科技，同样体现在民用市场的海洋船舶产业上。
南洋重工生产的船用大型低速蒸汽轮机，具有世界一流水准，广泛的装备到新生产的大型海轮上，使得其航程大大的延长，消耗的燃煤不及原有的一半。
现如今
大楚帝国运营在欧亚航线上的大型海洋船舶，自亚齐港补给以后，中途不需要再停靠印度次大陆的科钦港，就可以直达红海沿岸的东非总督府辖下各港口。
远航欧洲返程时，继续在红海港口补给即可。
运营欧亚航线的单向航程，也从原本的45~48天，大幅度缩短到26~28天即可，两个月跑可以跑一个来回。
平均航速达到12节，运营效率提升了一半，燃煤消耗减少六成，这就是新科技带给世界航运的巨大变化一
正是有着无穷多的好处，促成大楚帝国各大航运公司纷纷退役旧船，打造新式大型海轮，造就了如今船舶产业的兴旺。
与此同时，金融业发展的势头也非常好。
在刚刚结束的日俄战争中，楚国和美国的金融家赚的盆满钵满，这是怎么一回事儿呢？
仅扶桑一国，在战争中就消耗了高达16亿日元的巨额战争经费，这笔钱大多是美资银行贷款，少部分是英资银行贷款。
美英两国在背后支棱着扶桑人，终于打赢了这场战争。
扶桑国出人出力，美国人出钱，英国人充当幕后靠山，在这个世界舞台上，演绎了一出地区争霸的好戏。
在沙俄一方，出钱的金主则换成了法国，毕竟俄法军事同盟依然存在，这是法国在欧洲对抗德意奥三国同盟的战略支柱。