发动机同样采用等离子脉冲技术，喷口直径十五米左右。
再从几个玻璃质结构区域的位置来看，分布既不对称又不均匀，显然不属于同一艘飞船，而是五艘不同的飞船。
彼此相距在四五十米之间不等，抛除飞船的安全距离，飞船最长也不过三十米。
反观飞天一号，使用了八台等离子脉冲发动机，每台喷口直径才40公分，飞船直径也不过十米。
乍看上去，外星飞船发动机体积如此巨大，技术应该更加先进。
其实则不然。
如果飞天一号的等离子发动机喷口直径也是15米，也就是放大375倍，发动机体积按等比例扩大后，只需要一台发动机就能驱动直径百米以上的飞船。
从两者的尾焰温度也能看出来，外星飞船发动机的效能很低。
等离子脉冲发动机尾焰温度高达8000度，而外星飞船的发动机尾焰温度最多也就6000度，甚至只有5000度。
陈默通过计算得出，外星飞船发动机实际效能远不如飞天一号。
毕竟等离子脉冲发动机来自系统，已经完美无缺。
外星飞船则还有很大的提升空间。
但无论如何，外星发动机提供的动力都不足以进行星际飞行，只能依靠星体的引力弹弓来加速。
这水平最多也就是灯塔失败的那架空天飞机的水平。
也难怪陈默会说简陋。
那么问题来了，它们是如何到达太阳系的？
单靠这五艘飞船，绝不可能穿越星系间的广袤的空间进入太阳系。
以它们的体积大小注定无法携带足以支撑星际航行的补给。
星际母舰？更不可能！
星际母舰系统商城都搜索不到，说明至少是三级科技。
外星文明如果真的拥有星际母舰，也不会使用这种半成品的等离子脉冲发动机，只会更加先进。
可是除了星际母舰之外，陈默仅能想出的一个原因便是，这些飞船并非有意进入太阳系，而是误入虫洞流落至此。
这种可能确实存在，当然前提是宇宙中真的存在虫洞。
至少目前为止，虫洞还只是个猜测。