高原实测的详尽报告摆在案头，除了对“保命模式”的赞誉，边防官兵们几乎众口一词地提出了同一个痛点：
“好东西是好东西，就是‘饿’得太快了！”
“一趟巡逻下来，后半程感觉这铁胳膊有点‘没劲’了，全靠自己硬扛！”
“零下几十度，电池掉电跟蹦极似的！备用电池又沉又占地方！”
问题直指核心：动力续航！
1 低温魔咒： 高原严寒（普遍零下20-30度），对任何化学电池都是灾难。2004年主流的高能量密度锂电池（如钴酸锂），低温下容量急剧衰减（可能只剩室温的50甚至更低），内阻飙升，导致输出功率不足，设备性能打折（助力变弱）。
2 负重与功耗矛盾： “钢流”本身自重加上战士的装备，负担已经很重。携带更多备用电池？重量和体积都吃不消！减轻电池？续航更短！
3 “保命”也耗电： 姿态陀螺仪、主控芯片、关节伺服电机时刻待机，“保命模式”触发瞬间更是耗电大户。高原巡逻往往长达数小时甚至更久，现有电池包（基于当时技术）撑满全程非常吃力。
“这是基础物理和化学的瓶颈，比‘防摔脑’还难啃！”周斌看着测试数据直挠头，“低温是电池的天敌！除非有神仙材料，否则无解！”
李思远也愁眉不展：“就算用更耐寒但笨重的铅酸电池，容量密度太低，背着走高原，战士更累！得不偿失！”
陈默盯着报告上“电池掉电跟蹦极似的”那句战士原话，眉头紧锁。他当然知道未来的锂离子电池技术路线（如磷酸铁锂、三元材料在低温性能上的改进），但那需要材料科学和工艺的重大突破，绝非一朝一夕之功。在2004年，这几乎是个死结。
“不能等神仙材料！” 陈默拍板，“立足现有技术，做系统优化和土办法！两条腿走路！”
方向一：榨干每一