当然了，前世那种冰箱彩电大沙发，更不是什么买点，电池的续航里程，充电的速度，电池的安全性，等等这些东西，才应该是一辆新能源汽车的卖点，当然了，将来还有智驾方面的优势，只不过现在这些东西，姜小白都不指望的。
现在的新能源汽车，才算是刚刚起步的阶段，远远不到在智驾上下功夫的，当然了，这也并不是说，现在的技术，就一点都没有智驾了，一些高端的车型上，已经开始出现智驾了。只不过还是初级的。
就以奔驰为例，1978年奔驰在s-ss上推出的防抱死制动系统，就已经开始往智驾方面发展了，当然了，现在的华海汽车也有这样的功能。
而等到1995年，奔驰在重新设计的w140s-ss上实现了重大突破，其自动驾驶原型车在1678公里的路程中几乎全程自主驾驶，时速可达185公里，且超车时无需或极少需要人为干预。
该车采用的动态计算机视觉技术，通过一系列微处理器和概率方法，依据四个不同焦距摄像头采集的实时影像，对车辆的转向、油门和刹车进行电脑控制，能够自动追踪其他车辆并识别路标。
98年的时候，奔驰推出了distronic自适应巡航控制系统，可根据前方车辆速度自动调整自身速度，保持预设安全距离。
这些都是智驾开端，也是最初的智驾，是一步步发展的，现在华海汽车在这方面的工作，还在逐渐的展开，其实并没有占据多少优势的。
在田园和几个高管的陪同下，姜小白继续深入车间，到了内饰装备区域，这个时候，一辆初具雏形的新能源汽车就已经开始出现了。
银灰色的外壳呢，给车子赋予了更多的科技感，安装座椅，调整角度和位置，仪表盘，中控台，还有显示屏和操控按钮。
这一系列的安装还是非常赏心悦目的，也有些工人见老板们过来，停下手头上的工作打招呼，姜小白也没有什么叫架子，也和工人们交流了几句。
这算是车间的一线工人，这既然来了，不管目的是什么，是信任华海汽车也好，还是怀疑华海汽车