比赛进行到将近10圈左右时，赛道上异乎寻常的平静给人的感觉似乎快要流于形式。
周日的正赛除了申迪其余车手都是以超软起步，在不考虑安全车因素的情况下，要想让二停得以奏效，第一个阶段需要尽量跑久，是故大家都在安于现状地等着一停窗口的到来。
最终第一个进维修区的却是宁威多少有点出人意料，此时比赛刚进行到第11圈，随之而来的则是大批车手先后进站。
龙浩的一停效率不甚理想，导致他在出站后被尚未进站的邓斯特生生挡了有近6圈，
一方面被罗世博进一步甩开了距离，另一方面身后的魏魄、罗曼庭、成风等车手也得以紧紧相随。
看上去，比赛最大的悬念仅仅是最后一个领奖台位置的归属问题。好在，安全车到底还是来了，总算没有破了新港站的惯例。
第25圈，陆凯达撞上了第18号弯角处的护墙，招致安全车出动。
于是选择题也来了，进站or不进站？
红虎和银箭的四位车手选择不进，雷之神、奔麟、枭龙等一众车手则纷纷进站。
比赛在安全车引领下进行了5圈多，显然，乘机进站的大多数车手最终都决定一跑到底，哪怕诸如枭龙这样到最后轮胎情况衰减严重的，也唯有撑到结束。
经此一变，红虎开始令安塞特全力去跑，为的是先拉出一次进站的时间，对安塞特来说这实在太过轻松，
但终究略显夸张的是，他以每圈快过对手2秒左右的速度不停刷新着赛道上的最快圈速。
由此可见，这个周末安塞特在新港这条赛道是多么的恐怖。短短十圈功夫，他已经完成了既定任务。
相较之下，受安全车影响较大的乃是魏魄、罗世博和成风，由于没有进站且不具备安塞特那样的速度，他们在二停过后面临着身前一众不打算再进站的车手。
虽然在比赛的最后阶段，轮胎上的优势让他们三位得以赶超枭龙的两位车手，但落后第3的宁威已然是有不小的距离，更别说再前面的龙浩了。
赛后陈楚朗表示安全车出来的时机有些尴