最简单的，混动版本，这年头纯电续航150公里或者200公里的小电池就行，足够用了，成本也低。
但纯电版本300公里续航都不够，400公里续航的大电池也捉襟见肘，要做到500公里的纯电续航才靠谱。
在十年后，五百公里的纯电续航电池成本不高，可在当下，三百公里的纯电续航电池成本就很高，500公里的纯电续航电池更是死贵！
真要上500公里纯电续航，星逸汽车40万起步根本不现实。
特斯拉500公里续航卖到百八十万，星逸科技也得卖到六七十万。
这样一来，销量就惨淡。
还是150公里到200公里的小电池+增程，才是当下最好的出路。
突出的特点就是油箱增程，成本低，综合油耗低，续航长！
挂上一个56l的邮箱，再加上纯电续航150-250公里，综合续航直奔1300-1400公里！
比油车都猛多了，续航无忧。
“增程版本，你们怎么搭配的？”王逸问道。
“董事长，星逸s5增程轿车，标准版搭载30kwh的自研刀片电池，纯电续航初步测试能做到150公里以上，后续继续优化，纯电续航有望达到180公里。还有一个30l的油箱，满油满电综合续航初步测试约700公里，后续继续优化，有望达到800公里。”
“旗舰版搭载40kwh的自研刀片电池，纯电续航初步测试能做到200公里以上，后续继续优化，纯电续航有望达到250公里。同样是30l的油箱，满油满电综合续航初步测试约800公里，后续继续优化，有望达到900公里。”
“星逸x5增程suv配置和s5差不多，不过由于suv更重，导致续航有所衰减。”
王逸点点头：“标准版30kwh的自研刀片电池，高配版40kwh的自研刀片电池，纯电续航180公里，240公里，这没问题。但是邮箱30l太少了，直接做到56l。”
“董事长，需要这么大的油箱吗？30l，满油满电综合续航八九百公里足够了吧？”
王逸摆了摆手：“不够，把油箱做