“油箱这个东西，必须给足了，用户可以不加满，但我们不能给小了。”
“一旦油箱给小了，销量好不了。”
前世的宝马i3就是如此，第一款销量还可以的增程汽车。
纯电续航约 130-160公里（nedc标准），9l油箱，综合续航约300公里。
只能说鸡肋，跑个高速都要频繁加油，用户能不烦？
结果就是宝马i3增程版的销量虽然还凑合，但也不是多好，更别说大爆了。
但凡把9l油箱换成56l油箱，满油满电综合续航300公里变成1200公里，那i3增程版的销量，可就厉害了。
因此王逸决定，直接换56l大油箱。
一句话，用户可以不加满，但是咱不能没有！
“好的，董事长，我这就安排更换事宜，然后尽快开始测试。”
“嗯。”
王逸满意地点点头，接着话锋一转：
“还有你刚才说的产能问题，后年开始，产能充足，但明年上半年产能匮乏。”
“是的，董事长，明年上半年，需要产能爬坡，产能的确捉襟见肘，因此上半年总产能只有36-4万台。到了下半年，就能达到月均1万台。”
王逸点点头：“这样算下来，明年上半年总产能4万台，下半年6万台，全年10万台。”
“是这样，董事长，不过到了后年，一期厂房年产12万辆，二期厂房开始投产，后年全年22万辆没压力。”
“嗯。关键就是明年上半年，产能太少了，只有4万台左右。尤其是一月份，产能只有2000台，二月份估计也就三四千台。”
“这么少的产能，再分成s5和x5两款车，那就更加捉襟见肘。”
邹泽峰听懂了王逸的意思：“董事长，您的意思是说，咱们明年一月份，先只发一款车，迅速把产能拉起来，后续再发第二款车？”
“没错。上半年前几个月，本就产能紧张，肯定会爆单，再两款车都发布，消费者要排队提车，肯定骂娘。还不如只做一款，尽快交付。迅速把单款销量做大，口碑打响。”