作为前驴党铁杆支持者，马斯克从20年开始有跳反的想法，到了24年正式付诸行动，甚至赌上了自己的身家性命。
然而他从来没有被当成是自己人，他的利益从来就不重要。
一旦开放东大的新能源车进入到西大社会，不谈东大车企是否能够适应阿美利肯市场，光是这个预期就足以让特斯拉的市值闻声腰斩。
马斯克再开股东电话会，号称自己是人工智能公司不是新能源车公司，面对东大已经在路上跑的l4，凭什么让投资者用真金白银继续支持特斯拉？
新的hbm模型是全新架构，还需要用来自东大的新型芯片技术，特斯拉真的能在这场竞争中战胜东大车企吗？
过去霓虹车企进入阿美利肯市场后，占据了超过40的市场份额，通用、福特压根守不住自己的基本盘。
这次的进攻方换成东大，华尔街经历过上世纪霓虹气势如虹的八十年代那批人还没有死完呢，这批人甚至掌握着很大一部分实际权力，大家下意识会抛弃特斯拉。
现在特斯拉的市值还能支撑，完全依赖它作为新能源车企，独享了整个阿美利肯的汽车市场。
哪怕是大众的新能源要想进入阿美利肯市场，都得被加征关税，另外还得是德意志本土产的新能源车，不能是东大生产的大众。
现在居然直接放东大进来，特斯拉还怎么活？
东大电车给你整2万美元，我35万美元的特斯拉怎么卖？谈马斯克价值吗？
愿意花钱为这种价值买单的阿美利肯消费者数量甚至不如东大的数量多。
“这是个好主意，正好新泽西、夏威夷、马萨诸塞这些州在闹，要引进东大的新能源车，这对我们也是一种降低关税提高支持率的手段。
还能要求东大来阿美利肯建厂，给我们带来就业岗位，也符合我们一直的宣传。”
“这对东大来说是发展汽车产业的绝佳机会，能有阿美利肯这样一个全球最大的汽车消费市场。”
白宫的官僚们讨论地很起劲。
似乎都认为这点小恩小惠已经足够满足东大了。
当特里把白宫的筹码抛给东大有关方面之后，对方的表情很令人玩味