理查德·布兰森就更不用多说，一直以来其名下的维珍银河都致力于商业航天，拥有世界上第一架太空飞船。
二人出来背书，信誉度可以说是直接拉满。
在当下，法兰西的有识之士反应快一些，而英格兰的有识之士们尽管反应慢一些，但大家都有所察觉，太空时代即将到来的风气大家都已经嗅到。
太空时代到来后，世界局势会引来重组，所有发达国家赖以生存的根基都有可能面临挑战。
在这样的预期面前，发达国家们都在出牌，希望能够在新时代不会掉队，仍然能够维持本国在世界分工中的地位。
“两位爵士，我能够理解这件事的重要性，可对英格兰来说，我们的财政赤字不支持我们在航天领域加大支出。
和光甲航天合作，空间站本身固然只要20亿美元，可我们需要定期发射宇航员去空间站，我们的宇宙飞船能做到去到32万公里外的深空吗？
是否还得借助光甲航天呢？
我们的人去了，他在上面需要生存、进行太空实验，这些都是需要运送物资上去，同样需要依赖光甲航天。
空间站舱段的维修、电力供应这些是否也要依赖对方？
即便这些都没问题，我们每年的航天预算能够囊括进去，那nasa的空间站计划我们是否还要参与？
这是否代表着，我们在航天竞争中，彻底选边站，站在了光甲航天一边？
两年前没有通过预算，就是因为我们担心不想对外发出彻底沾边华国的信号，今天同样是基于这样的担心。”
“抱歉，先生，在这个欧洲已经大量和华国展开合作的今天，我认为这不是问题。
更重要的是，光甲航天是商业航天企业，我们这是在和华国的商业航天企业合作，这是完全正常的商业行为。
如果各位有所担忧，我觉得可以由维珍航空和光甲航天签订合作协议，然后由英格兰航天局对外招标，再把订单交给维珍航空。
这样既避免了站队的难题，也达成了和光甲航天的合作。
我想提醒各位，如果想要在月球资源争夺战中获得先机，那么和光甲航天的合作显得