虽然无人驾驶汽车，宣传的是无人的，会相应地减少大量的出租车司机的数量。
不过，更为关键的是，还是会增加很多辅助工作人员。
这些增量，也是会不少的！
“这个项目，是需要疯狂烧钱补贴，把用户习惯培养起来，先把量跑起来，再谈盈利也不迟。”
“一方面无人驾驶体验上确实降维打击一部分糟糕的城市出租、滴滴司机，尤其锡城这种城市，民众对于当地的出租车体验怨声载道。”
“另一方面大量用户使用无人驾驶，在政府开绿灯的情况下，大范围全国铺开，至少提前好几年实现无人驾驶的智能机时刻，遥遥领先西大。”
“事实上，我国的优势是地广人多，集中力量推高瓴无人驾驶出租车，不是不可能，有望以点破面，把智慧城市的交通体系率先实现。”
“政府对此的态度，尤其是上面的态度，是支持的！”
“你们这次把高瓴宋做一款出租车版本，做一批特殊产品出来，搞搞减配，成本控制一下。”
高怀钧语气淡淡地说道。
听到高怀钧这样说，场下的高管们，都是舒了一口气。
自己老板总算是没有异想天开，直接要高瓴问界搞出租车。
高瓴宋也还算是不错。
现在这款车马上要小迭代了。
但是旧生产线还没换。
争取在换之前，搞一批次车出来，也算是节约一点成本。
现在降本增效的时期，有些东西，不得不防啊！
不过，他们不知道。
对于这个项目，高怀钧的目标是先亏一点钱。
把项目给搞起来，有了运营机会，就可以慢慢在市场上占据市场份额。
其他不用多。
只要把出租车市场给占了个30-40，再在卡车上完全占据。
就可以打开一个万亿级别的市场！
现在很多的卡车司机疲劳驾驶，是非常危险的。
高瓴这样做，也算是希望在这个市场上，能够有非常好的市场平替。
让市场运营成本给直接降下来！
华国全社会物流总费用与gdp的比率维持在18左右，难以下降。