解决了人员方面的问题，那自然就是接下来的费用情况。
“费用方面我们做了一个估算，动力结构和采集结构的地盘部分我们已经有较为成熟的方案了，这部分进度和花费都不会太高，蜗牛体结构我们估算了一下，内部的机构部分在市面上都有较为成熟的货架产品可供挑选，费用方面的金额还需要对整个产品成本的一个估算，晚点小赵把预期的估价表发给你，至于开发需要时间两年这样。”
“两年？”
对于费用方面雷洪汕倒没太在意，毕竟现在手上有一大笔钱，而且还是刀勒，基本上资金没有问题，可是听到需要两年的开发时间让他楞了一下。
看到雷洪汕，或者说甲方这个表情，小赵这个主设计师自然要赶紧出来解释。
“这个项目的开发研究主要有三个难点。第一个是分馏部分螺旋体的研制，这一部分需要对流体和矿料在不同流速下的沉淀速度反复进行观察和数据积累，但是相比其他两个难点，这一块反而是最简单，只需要时间进行实验次数的数据累积。”
“第二个难点在于采取怎样的回收方式，这个是目前最令人困扰的部分……”
目前深海作业采矿中，最难也是最吃力不讨好的部分就是如何将下方采集的矿物运送上来，这一部分之前雷洪汕也了解过（详见184章），而小赵现在的思路就是利用蜗牛壳的特殊舱体结构，形成一个独立的运载舱，等收集沉淀经过粗洗的矿料达到一定程度后便和底部的动力采集平台车脱离，开启自身携带的充气装置，把空气注入到蜗牛壳的内部空间，完全可以利用其自身的浮力携带着粗洗后的矿料直接上浮。
上浮到水面后工作船进行打捞回收，接下来的部分自然就是把携带上来的矿料在船上进行再次淘洗直至精洗成金，排空内部存货后的蜗牛壳自然可以重新准备下沉到海底和平台重新连接后再次循环利用。
这样的好处就是底层的一个工作平台可以持续不断的工作，只需要不断的更换蜗牛壳就行，在工作效能上有着极高的利用率。
但是缺点也很明显，那就是每个蜗牛壳需要一套独立自