“而在空管部门将航班规划好了之后，机场需要借助收集到的航司航班计划、空管指令以及机场自身的资源状况，对航班的起降顺序、停机位分配进行合理规划。比如说，在高峰时段，依据跑道的使用情况，科学安排航班起降，避免跑道拥堵，减少航班延误。”
“同时机场也要实时跟踪航班延误、取消等信息，协调空管、航空公司、地勤等部门将变动的影响减少到最小。”
“资源协调与分配方面，我一开始考虑到的都是值机柜台和安检通道这些面向客户的资源，不过你刚才提到的这些跟飞机维护相关的地面资源确实也是非常重要的。”
“我理解这些资源真要用信息化管理起来应该也是比较复杂的，所以我不打算由机场运行控制中心直接管理相关资源，而是应该分离出几个像是机坪管理系统、客服管理系统和行李处理系统之类的子系统，运行控制中心再与这些子系统联动起来进行决策。”
“对的！”吴松英听后赞同地说道，“前期这些子系统没有建设起来的时候，我们可以还是先让各个区域先按原有的人工流程工作，然后机场管理中心的人员和这些区域的基层管理人员基于运行控制中心形成半信息化流程。”
“是的。” 秦奕接着说道，“应急管理与突发事件响应功能同样关键。当机场遭遇台风、大雪等极端天气，或是设备故障、航空器事故时，运行控制中心要能迅速启动应急响应程序。”
“运行控制中心需要通过整合多个监控系统的数据，第一时间定位事件发生位置，分析事件的影响范围，即刻向消防、医疗、公安、空管等单位发出警报，并提供详细的事件信息，与各单位紧密联动，快速处理飞机故障、旅客突发疾病等紧急事件。”
“同时，管理中心的人员还要能便捷地利用控制中心系统通过广播、显示屏等多种渠道，向旅客、航空公司及相关部门发布实时信息，避免现场混乱，维护机场的良好声誉。 ”
“旅客服务保障功能，重点在于优化流程。”
“运行控制中心实时监控值机、安检、行李处理、登机等环节的旅客流量，及时疏导拥堵。协调轮椅、母婴设施等资源，为特殊需求旅客提供保障，提升他们的出