但林甲可就没那么容易采访了，东大本土媒体想要采访都很困难，更别说外国媒体了。
可以说在座很多欧洲媒体就是冲着林甲来的。
“林女士，莱特先生是否会亲自操刀space的设计？在瑞典诺贝尔奖颁奖典礼上的汽车人是否会像特斯拉x一样，成为一款常规车型？”
在诺贝尔奖颁奖典礼结束后不久，马斯克在推特上公布了特斯拉x正式发售的消息，能变形的特斯拉x，具体定价还没有公布，只给了一个大致的价格范围，20万美元左右的定价，已经引起了市场的强烈反响。
根据特斯拉全球公布的数据来看，在北美市场已经获得了超过两万个订单。
特斯拉x的成功，让很多汽车厂商蠢蠢欲动，大家最关心的还是space。
“space的第一款车型正是由莱特负责设计的，它足够特殊，一定会给各位惊喜。
至于是否做汽车人，因为space前期主要市场还是在东大，汽车人在东大汽车许可中属于一个比较模糊的地带，目前监管层还没有放开许可。
因此我们目前没有计划。”
这种异形结构的汽车，东大向来是比较保守。
汽车撞人事件层出不穷，要是汽车再能变形成机器人，杀伤力还要大个好几倍，对东大来说，这种不稳定因素是他们不肯放开限制的头等考量。
特斯拉x大热后，东大很多新能源厂商都蠢蠢欲动，想要搞类似的车型，最后都卡在监管层了。
“林女士，关于hbm，在欧洲一直有一种广泛的声音，认为这是光甲航天的阴谋，光甲航天要把属于人的工作岗位干掉，把人类生存的价值给消除，你怎么看这一点？”
屁股决定脑袋从来都不是空话，如果hbm来自欧洲，那这技术就是欧洲之光，来自阿美利肯，那这就是天顶星科技，偏偏来自东大，背后安全风险令人担忧。
“汽车的出现把马车夫的工作给取代了，马车夫们不会把原因归结于福特先生一样。技术是中立的，我们无法预测未来。”
发布会结束之后，林甲觉得身心俱疲，欧洲媒体大多不怀好意，问的问题相当刁钻。