自从邬良担任副总之后，对调度工作总喜欢越俎代庖，直接指挥，作为邬良曾经部下的调度部长刘学明，也是不敢吱声，有口难言。
张进喜这次对调度之所以这么严厉，其中的目的也有两个：其一，这也是对北京总部要展现出一种姿态，让士心军知道他对这个破坏规矩的事情特别重视，绝不会放过在作业中失职的人，以消除造成的不良影响。其二，张进喜也想借此机会杀杀调度的歪风。
一段时间以来，尤其是邬良担任副总并分管运输调度工作以来，张进喜还听到了不少反映，基层单位普遍对集团公司调度人员作风霸道，处处欺凌基层很有意见，也应该对他们进行一次整顿才是，而这一次神州车站发生的让领导尴尬的事件，恰恰是整顿调度工作的一次机遇。
在日常的运输生产指挥上，集团公司调度依仗着自己的特权，时常不讲原则，我行我素。而且，有些调度人员出于一己私利，常常玩弄权力，有意刁难基层，刁难客户，以从中得到好处，以至于给现场工作制造了诸多的麻烦，使现场干部职工苦不堪言。譬如，在货运的“车皮”计划上，集团公司调度的权力很大，车皮给谁用不给谁用，谁优先谁排后，往往由调度部门说了算，可想而知，在这种权力集中的情况下，又有谁敢对调度说个不字呢！
而对于神州车站这样的客运站，由于只有客运而没有货运任务，那调度对神州车站拥有的权力就只有调度指挥了。那么在调度指挥工作中，集团公司调度身上存在的突出问题就是随意命令、盲目指挥。这种调度员盲目指挥，最容易给现场带来不安全的隐患，也很容易因此而导致事故发生，如果一旦发生事故，在一般情况下还很难追究到调度的责任。因为，在分析事故的过程中，基层干部职工因迫于调度的权威，都不敢对调度的失职行为说三道四。否则，假如得罪了集团公司的调度，那他们可以随时给现场人员穿小鞋，就这样，在集团公司调度身上存在的问题，一般都会被掩盖过去了。虽说大家心中对集团公司调度充满了怨气，可是，对他们的所作所为只有听之任之，却毫无反抗之力。
就说这次让t257次抢在dj299之前发车的问题吧，如果不是张进喜直接拍板让邬